Millal tasub töökotta tulla
Diiselmootoriga autodel püüab tahmafilter (DPF) heitgaasist kinni tahmaosakesed. Tavaliselt põletatakse kogunenud tahm sõidu ajal ära, seda nimetatakse regenereerimiseks. Kui autoga sõidetakse peamiselt lühikesi linnaotsi, ei jõua filter piisavalt soojaks minna ja tahm hakkab kogunema.
Ummistunud filter vähendab mootori võimsust ja suurendab kütusekulu ning juhtplokk võib lülitada auto avariirežiimi. Sageli on ummistuse taga mõni muu rike, näiteks vigane rõhuandur, lekkiv pihusti, EGR klapi probleem või vale mootoriõli. Kui põhjust ei kõrvaldata, ummistub ka puhastatud või uus filter uuesti.
Tavalised tunnused
- armatuurlaual põleb tahmafiltri või mootori hoiatustuli
- auto läheb avariirežiimi ja võimsus on kadunud
- jahutusventilaator töötab pärast auto seiskamist sageli edasi
- kütusekulu on kasvanud
Mida me teeme
- Loeme veakoodid ja kontrollime tahmafiltri rõhuandurit ning temperatuuriandureid.
- Mõõdame filtri täituvust ja otsime ummistuse põhjust: pihustid, EGR, turbo, andurid ja õli.
- Teeme vajadusel diagnostikaseadmega sundregenereerimise.
- Puhastame filtri, kui regenereerimisest ei piisa ja filter on terve.
- Vahetame filtri uue vastu, kui see on kahjustatud või puhastus ei aita.
Tahmafiltri eemaldamine ja juhtploki kodeerimine
Kui filter on kahjustatud, ummistub korduvalt või uue filtri hind ei ole auto väärtust arvestades mõistlik, saame tahmafiltri eemaldada ja mootori juhtploki tarkvara vastavalt ümber kodeerida. Ilma kodeerimiseta annaks auto pärast eemaldamist veateate ja läheks avariirežiimi, seepärast teeme alati mõlemad tööd korraga.
- Salvestame enne tööd juhtploki originaaltarkvara, et selle saaks hiljem tagasi kirjutada.
- Eemaldame tahmafiltri.
- Kodeerime juhtplokist välja regenereerimise, rõhuanduri ja tahmakoguse arvutuse.
- Kontrollime, et mootor töötab ühtlaselt ning veakoode ja hoiatustulesid ei ole.
Pärast tööd ei käivitu enam regenereerimine, kaovad ummistusega seotud võimsuskaod ja hoiatustuled ning ära jääb uue filtri kulu.
Oluline teada: heitgaaside puhastussüsteem on osa auto tüübikinnitusest. Transpordiameti seisukoht on, et sõiduki väljalaskesüsteemi omavoliline muutmine ei ole avalikel teedel liikleva sõiduki puhul lubatud. Enne tööd arutame Teiega läbi, milline lahendus sobib Teie autole ja selle kasutusele.
Kui kaua see aega võtab
Ajad on hinnangulised. Täpse aja ütleme Teile pärast auto ülevaatamist.
Küsige täpset hinnapakkumist oma autole
Korduma kippuvad küsimused
Kas tahmafiltri saab eemaldada?
Jah. Eemaldame filtri ja kodeerime juhtploki ümber, et auto ei annaks veateateid ega läheks avariirežiimi. Enne tööd selgitame Teile ka puhastuse ja vahetuse võimalused ning tööga seotud nõuded.
Kas eemaldamise järel süttib hoiatustuli?
Kui juhtplokk on õigesti kodeeritud, siis ei sütti. Kontrollime seda pärast tööd proovisõidul.
Kuidas vältida tahmafiltri ummistumist?
Sõitke aeg-ajalt pikem maanteeots ühtlase kiirusega, kasutage tootja nõuetele vastavat madala tuhasisaldusega mootoriõli ja laske hoiatustule süttimisel auto kontrollida.